Hallo,
wie ich eben laß zeigt ein OPC mit Instrumenten betriebswarmes öl erst nach so 15km an. kühlwasser ist aber nach so 3km schon bei 95°C.. ähm somit belaste ich meinem bj2014/b16ler seit so 7.000km schon ans absolute maximum und lande fast täglich im drehzahlenbegrenzer bei fast kalten motor/öl....
Welche schäden kann das verursachen? Was wird sich evtl zuerst verabschieden??
Meine schaltung flutscht sowieso immer erst nach ner ganzen Weile flüssiger.. denke auch eher 15-50km.. Davor trotz drehmomentstütze sehr hakelig.. Hatte auch letztens den Eindruck das ein Gang wieder raus springen wollte... Und das getriebe hat erst 10.000km auf den Buckel.....
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